一、載重傳感器取值問題
根據使用的GPS（北斗）車載終端所采集的信號不同，常用的有以下兩種方式：
1、目前常用的R232 485輸出值
傳感器內部模塊將壓力（載重）數據轉化為2進制數字量輸入給GPS（北斗）定位車載終端，通過車載終端將此數字量傳輸給云平臺服務器，由平臺算法調整為顯示的載重量值。（我司配套設備建議一般采取此方式）
2、0-5V輸出值
載重傳感器輸出0-5V電壓值，GPS北斗車載終端采集到電壓值通過GPS北斗設備將設備轉化為數字量傳輸到云平臺，通過平臺算法調整為載重量值。
二、載重量漂移的問題
在車輛行駛過程中遇到的壓力值突降（突升）的時候，載重傳感器傳給云平臺的為即時值，GPS北斗云平臺服務器通過將相鄰的即時值進行調整來使載重曲線趨于平滑（一般會取10個相鄰無趨勢變化數進行取平均值）。
三、擔心有泥沙堵塞導致設備卡住的問題
實際應用過程中未曾出現類似情況。
四、司機通過輔助工具如鐵絲等拉住傳感器彈簧進行作弊的情況
1、設備安裝位置在車輛地步中央，位置相對隱蔽。不太容易能夠觸及
2、作弊方式多會留下作弊痕跡，可進行人工排查
3、長時間將設備破壞在平臺會顯示曲線無任何變化，可通過平臺軟件進行初步判斷
4、人為作弊和破壞無法完全避免，可配合行政處罰手段進行管理
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